последние статьи на тему бизнеса в спорте

Как Вена популяризирует езду на велосипеде?

«Мы хотим, чтобы наш город () стал лучше для жизни, и могут помочь в этом», — говорит Алек Хагер из организации Vienna Cycle Lobby. Зеленая в эру смога и климатических изменений, здоровая в эпоху «фаст-фуда», экономически выгодная в период нестабильности, велосипедная культура может стать привлекательной для любого города.

Однако после начала велосипедного сезона статистика остается весьма удручающей для столицы Австрии, Вены. Только 5-6% поездок по городу осуществляется при помощи велосипедов, в том время как в Копенгагене эта цифра составляет 35%, а в Амстердаме и вовсе 40%.

Один из самых красивых городов Европы еще не принял велосипед в качестве основного средства передвижения, однако Алек Хагер остается оптимистичным: «Любой город может перейти на велосипеды. Все зависит от правильных решений и политической воли. Нам нужны новые цели и соответствующий план действий».

Велосипедные организации были счастливы, когда местные власти установили цель увеличить количество людей, регулярно использующих велосипед, до 10% к 2015 году. Более того, 2013 год был объявлен годом велосипеда.

Энтузиазм на политическом уровне очень важен, считает Хорст Волц, представитель еще одной австрийской велосипедной организации Argus. «Кампания «Год Велосипеда» 2013 года организована очень хорошо. Используются СМИ, а также расклеены плакаты в наиболее интересных и людных местах Вены. Этого недостаточно, но эффект все равно будет».

Коллега Волца Анджей Фельчак соглашается: «Город инвестировал много средств в эту pr-кампанию. Пройдут крупные события, такие как велосипедная арена и велосипедная неделя. Все эти мероприятия побуждают людей использовать велосипеды чаще».

«Половина поездок на автомобиле совершается на расстояние менее 5 км», — говорит министр экологии Австрии Николаус Берлакович. – «Это такие поездки, которые можно избегать: можно ходить пешком, ехать на общественном транспорте или велосипеде». Если пересесть с машины на велосипед, то можно было бы экономить до 450 евро в год.

Берлакович поддерживает идею электровелосипедов, не требующих больших физических усилий со стороны велосипедиста. Согласно Австрийскому транспортному клубу, каждый десятый проданный велосипед в Австрии является электровелосипедом. На данный момент около 100 000 электровелосипедов используется во всей Австрии.

В Голландии те, кто на электровелосипедах, проезжают в два раза большие расстояния, чем те, кто использует традиционные модели. Почему бы не использовать электровелосипеды вместо автомобилей? Некоторые так и делают. Недавно на сайте телеканала Немецкая Волна появился видеосюжет об использовании электровелосипедов в Германии, в котором рассказывается о преимуществах и недостатках электровелосипедов. Предлагаем его посмотреть:

Более того, электровелосипеды могут подойти пожилым людям, тем, у кого проблемы с лишним весом, и, конечно же, тем, кто постоянно следит за своим внешним видом.

«Некоторые люди просто не хотят приходить в офис вспотевшими», — говорит министр экологии Берлакович.

Проблемы имиджа

В Вене есть группа энтузиастов, которые обожают велосипеды. Сейчас велосипедом пользуются в основном хипстеры, но нужно сделать так, чтобы велосипеды стали популярными среди всех жителей города.

Первые изменения уже видны: «Этой зимой, которая стала одной из самых суровых за последние годы, я увидел много людей на велосипедах,» — говорит Анджей Фельчак из организации ­Argus. – «Я считаю, что сейчас мы находимся на стадии, когда меняется сознание людей – частично из-за постоянного обсуждения пользы велосипедов в прессе».

В мае проходит акция «На работу на велосипеде». Ее проводит организация IG Fahrrad в партнерстве с министерством экологии. Участники акции должны описывать свои поездки на специальном сайте, могут договариваться о совместных поездках и если они хотя бы в течение 12 дней пользовались велосипедом, то смогут выиграть ценные призы.

Алек Хагер из организации Vienna Cycle Lobby отмечает рост использования велосипедов деловыми людьми и надеется, что в Вене в течение следующих 10 лет количество поездок на велосипеде увеличится до 15%.

Проблемы инфраструктуры

Для популяризации велосипедов важна велосипедная инфраструктура. Согласно статистическим данным, у 59% жителей Вены есть велосипеды. Однако боязнь езды приводит к тому, что велосипеды не используются. Страховая компания Allgemeine ­Unfallversicherungsanstalt (AUVA) считает, что в течение года около 1 300 австрийцев травмируется во время езды на велосипеде. Уровень травм довольно низкий, если учитывать что в Австрии около 150 000 человек пользуются велосипедами каждый день.

Однако все равно нужно повышать безопасность, чтобы люди воспринимали велосипеды как надежный и безопасный вид транспорта. Хагер говорит, что в этом вопросе политики должны быть более активными. Министр экологии лично вместе с представителями организации, которая лоббирует интересы велосипедистов, проехался на велосипеде по Вене, чтобы понять все предложения касательно безопасности и улучшения велосипедного движения.

Велосипедные организации предлагают сделать «коридоры», чтобы обеспечить быстрый и непрерывный доступ из окраин в центр города. Эти коридоры являются велодорожкой, которая находится чуть выше проезжей части, но ниже тротуара. Такие коридоры позволят избежать столкновения с автомобилями и наезда на людей. Также велосипедисты хотят, чтобы была внедрена система «зеленой волны», при которой светофоры на некоторых маршрутах должны быть подстроены под велосипедистов, которые двигаются со скоростью 20 км/ч. Подобные меры были приняты в других европейских городах, в том числе и Копенгагене, где велосипеды очень популярны.

Однако Хагер считает, что изменения нужно делать постепенно. Он не хочет ориентироваться на Данию и Голландию и ему больше нравится подход немцев. «Давайте возьмем в пример Мюнхен. В этом городе около 16% людей регулярно пользуются велосипедами. Все изменения начались совсем недавно в 2006 году, тогда на велосипедах ездило только 6% людей».

Велосипедистов появляется все больше, поэтому развивается и велосипедная культура. На улице Опернгассе в Вене можно найти кафе и магазины, которые понравятся велосипедистам. Там можно поесть или выпить кофе, купить новые велосипедные детали или сдать велосипед в ремонт.

«Кофе и велосипед всегда были вместе», — шутит владелец одного из велосипедных магазинов Маркус Бомм на Опернгассе, — «Может быть из-за того, что и кофе, и велосипед, заставляют ваше сердце биться чаще».

Да и вообще в Вене активно продвигают здоровый образ жизни и популяризируют уличный спорт. Строительство спортивных площадок для воркаута тому подтверждение. Занимайтесь спортом!

Вконтакте
Facebook

Новости партнеров

SELECTORNEWS

популярные новости