последние статьи на тему бизнеса в спорте

Есть ли будущее у велоспорта?

Есть ли будущее у велоспорта?

Сейчас в Европейском Союзе большие проблемы с экономикой. Страдают не только люди и компании, но и спорт, в том числе и профессиональный .

Уровень безработицы в Испании достиг рекордных 27%. Франция и Италия столкнулась с  аналогичной проблемой. В Швейцарии пытаются ограничить иммиграцию, а в Словении и на Кипре наблюдаются большие проблемы из-за евро. В связи с нестабильной экономической ситуацией в Европе у велоспорта наступили тяжелые времена – сложно найти спонсоров, да и не понятно, как будет развиваться спорт в дальнейшем после громких скандалов последних двух лет.

Команды

Сначала давайте проанализируем команды, выступающие в Мировом Туре UCI. Из 19 команд у нескольких индивидуальные спонсоры, такие как олигархи или даже целые государства. Нет ничего странного в этом, однако отсутствие коммерческого интереса в таких командах впечатляет. К командам, выступающим только ради победы без цели выйти на уровень окупаемости, относятся: Astana, BMC Racing Team, Orica-Greenedge, Blanco Pro Cycling, Team Katusha, RadioShack-Leopard, Team Saxo Bank-Tinkoff Bank. Отдельно стоит отметить Omega Pharma-Quick Step, которая принадлежит миллиардеру Зденеку Бакала, и Team Sky Джеймса Мердока – эти две команды имеют спонсоров, однако главным является все равно владелец команды. Ну и еще одна команда, которая существует благодаря богатому человеку – это Garmin-Sharp, которой помогает Дуг Эллис. Получается, что многие команды живут за счет одного человека или политиков, а финансирование часто зависит от государственного бюджета.

Сейчас Blanco ищет нового спонсора, Vacansoleil раздумывает над тем оставаться в велоспорте или нет, а Radioshack окончательно уходит. Скорее всего, у большинства команд будет будущее, потому что кризис в велоспорте, как и экономический кризис в мире, скоро закончится. Другими словами, спонсоры уходят и приходят в зависимости от состояния экономики. Маркетинговые бюджеты растут, когда экономика развивается.

Однако есть и другие проблемы в велоспорте. Прежде всего, это допинг. За последний год репутация UCI сильно пострадала из-за скандала с Лэнсом Армстронгом и другими известными велосипедистами.

Еще одной проблемой UCI остается непонятная система лицензирования команд. Спонсоры, когда подписывают соглашение с командой, хотят знать что они получат в замен, в каких соревнованиях выступят и сколько для этого понадобится денег, однако процесс лицензирования достаточно сложный и не прозрачный, и может получиться так, что сильная команда, такая как российская Катюша, не получит лицензию вообще. Что делать спонсорам в такой ситуации? К счастью, у российской команды хорошие юристы и они заработали лицензию через суд. Но случай с этой командой весьма показателен.

Пропавшие гонки

Еще одна проблема – меньшее количество гонок. Календарь 2013 года менялся десятки раз. Сокращалось количество этапов, а иногда и вовсе отменялась гонка. Опять же количество гонок зависит от состояния экономики. В экономический кризис спонсоров найти не так уж легко. Однако есть небольшая асимметрия. Когда восстановится экономика, не факт, что велогонка будет проводиться снова.

Есть и другие проблемы с финансированием гонок. Если у корпоративных спонсоров меньше денег, тоже касается и правительств. Многие региональные гонки полностью зависят от местных властей и проводятся с целью рекламы региона или города. Когда властям нужно решать, на чем сэкономить, то чаще всего страдают спортивные и культурные события. Что не удивительно: не закрывать же школу или больницу!? Ограниченные бюджеты городов – главная причина, почему в Италии так много гонок было отменено в последние годы.

Еще один фактор – это налоги. Государства во всех странах Европы пытаются ввести новые налоги, чтобы росли доходы бюджета, однако это приводит к тому, что страдает профессиональный спорт. Раньше в Испании и Италии организаторы могли рассчитаться за многие операции наличным расчетом без ведения бухгалтерского учета, однако теперь нужно рассчитываться только через банк и с уплатой всех установленных государством налогов.

Также растут расходы на проведение соревнований. Например, во Франции недавно хотели поднять плату за обеспечение безопасности полицией с 2,40 евро в час до 14 евро в час. Это привело бы к тому, что для проведения небольшой гонки, такой как Тур де Лимузин, пришлось бы перечислить в казну местной полиции 80 000 евро. Когда был поднят этот вопрос, все, кто связан с велоспортом, стали протестовать. Глава проводящей «Тур де Франс» компании «ASO» Жан-Франсуа Пеше сказал: «Для Тур де Франс это не проблема, но что случится с другими гонками, такими как Париж – Ницца?». К счастью Французская велосипедная федерация и организация Ligue Natio­nale de Cyclisme добились того, что плата была поднята лишь на несколько евро.

Есть ли хорошие новости?

Важно помнить, что страны, которые сейчас переживают тяжелые времена, имеют развитые экономики и высокий уровень жизни. Все равно есть большой календарь гонок.  Более того, не так уж все плохо в Европе. Польша избежала рецессии, а экономика Великобритании растет. В Лондоне пройдет новая гонка, а в Норвегии – две. Более того, статистика касательно безработицы обманчива. Всегда есть те, кто работает неофициально.

Есть также и средства для помощи гонкам. У UCI есть специальный резервный фонд.  В 2012 году большая часть этих средств была использована для проведения Тура Пекина, но помощь также предоставляется маленьким гонкам, например в 2010 году 30 000 евро было потрачено на проведение Гран-при де Плуа. В 2011 году резервный фонд не использовался вообще, а в 2012 часть средств была перечислена организаторам Тура Страны Басков. Поэтому если у гонки есть хороший бизнес-план, то можно попробовать получить средства из UCI.

Что касается проведения велогонок вне Европы, то пока не видно перспективы, кроме стран Ближнего Востока. Тур Ханчжоу прошел неудачно, а в России после скандала с командой Катюша решили не торопиться с проведением гонки в Сочи.

Однако есть несколько богатых стран, которые живут за счет продажи нефти и газа. На канале Евроспорт сейчас можно увидеть рекламу Тура Азербайджана. Гонка будет проведена благодаря государству и нефтяным компаниям. Кстати маршрут гонки напоминает форму самого главного нефтепровода страны.

Что будет дальше?

В Европе популярность велосипедов стремительно растет. Многие люди продают машины и покупают велосипеды, чтобы экономить на бензине. В ближайшие годы все больше людей будет заниматься велоспортом. И хотя во многих странах зафиксирован спад продаж велосипедов, это не говорит о том, что люди стали меньше пользоваться велосипедами. Любовь к велоспорту будет расти.
Недостаток спонсоров? Сокращение календаря гонок? Нужно помнить, что велоспорт зависит от экономики. Сейчас у велоспорта спад, но если экономика начнет восстанавливаться (а она начнет, читайте о циклах Кондратьева), спорт изменится в лучшую сторону – некоторые гонки больше не будут проводиться, а те, что остались, не будут надеяться на государственное финансирование, а будут иметь многочисленных спонсоров и хорошую организацию.

Больше новостей и статей о велоспорте доступно здесь

Вконтакте
Facebook

Новости партнеров

SELECTORNEWS

популярные новости